Õli lekkimine keevisliidetes tuleneb peamiselt halvast keevituskvaliteedist, sealhulgas defektidest, nagu mittetäielikud keevisõmblused, eraldunud keevisõmblused, nööpnõelad ja liivaaugud keevisõmbluses. Jõutrafod on tehases kaetud keevitusvoo ja värviga, kuid need vead ilmnevad pärast töötamist. Lisaks võib elektromagnetiline vibratsioon põhjustada keevisõmbluste pragusid, mis võivad põhjustada lekkeid. Olemasolevate lekete korral tuleb lekkekoht põhjalikult leida. Tugevalt lekkivate piirkondade puhul võib lekke kontrollimiseks kasutada lekkekoha neetimiseks metallist tööriistu, nagu lamedaid peitleid või teravaid stantse. Pärast töödeldud pinna puhastamist kasutatakse kõvenemiseks sageli kõrge-polümeerisisaldusega komposiitmaterjale, mis tagavad pikaajalise-lekkekontrolli.
Tihendite õlilekke põhjuseks on sageli halb tihendus. Tihend paagi serva ja kaane vahel on tavaliselt valmistatud õlikindlast kummist{1}}varrastest või tihenditest. Kui liigendit ei töödelda korralikult, tekib õlileke. Mõnikord kasutatakse köitmiseks plastteipi ja mõnikord surutakse kaks otsa lihtsalt kokku. Paigaldamise ajal veeremise tõttu ei saa liigendit kindlalt pressida, mis ei taga tihedust ja põhjustab õli lekkimist. Õli leket saab kontrollida, kasutades Foselani liimi, et moodustada ühtne liigend. Kui see on mugav, võib metallkorpuse samaaegselt ühendada, et saavutada sama lekkekontroll.
Äärikuühenduse õlileke: Ebaühtlased äärikupinnad, lahtised poldid ja vale paigaldus võivad põhjustada poltide ebapiisava pingutamise ja õlilekke. Esmalt pingutage lahtised poldid, seejärel tihendage äärik ja töödelge kõiki potentsiaalselt lekkivaid polte, et saavutada täielik kontroll. Lahtiste poltide pingutamine peab toimuma rangelt vastavalt tööprotseduurile.
Poldi või torukeerme õlileke: töötlemata töötlemine tehases ja halb tihendus võivad teatud aja möödudes põhjustada õlilekke jõutrafodes. Lekke kontrollimiseks kasutage poltide tihendamiseks polümeermaterjali. Teine meetod on keerata poldid (mutrid) lahti, kanda pinnale Foselani vabastusainet, seejärel kanda materjal enne pingutamist uuesti peale. Pärast kõvenemist kontrollitakse leket.
Õli lekkimine malmist osadest
Peamiseks õlilekke põhjuseks on liivaaugud ja praod malmdetailides. Pragude lekke korral on tõkestusaukude puurimine parim viis stressi kõrvaldamiseks ja leviku vältimiseks. Remondi käigus, sõltuvalt prao seisukorrast, võib lekkekohta lüüa pliitraadi või neetida selle haamriga kinni. Seejärel puhastage lekkekoht atsetooniga ja tihendage see hermeetikuga. Valaliivaaugud saab otse hermeetikuga tihendada.
Õli lekkimine radiaatoritest
Radiaatoritorud valmistatakse tavaliselt keevitatud terastorude lamestamise ja stantsimise teel. Õlileke esineb sageli torude käänakutes ja keevitatud osades. Selle põhjuseks on asjaolu, et stantsimise ajal on toru välissein pinge all ja sisesein surve all, mille tulemuseks on jääkpinge. Radiaatori ülemise ja alumise lameventiili (liblikklappide) sulgemine isoleerib radiaatoris oleva õli korpuses olevast õlist, vähendades rõhku ja leket. Pärast lekkekoha tuvastamist teostage sobiv pinnatöötlus ja seejärel tihendage see hermeetikuga.
Õli lekkimine portselanpudelitest ja klaasõli indikaatoritest
Tavaliselt on selle põhjuseks vale paigaldus või tihendi rike. Polümeerkomposiitmaterjalid võivad tõhusalt siduda selliseid materjale nagu metallid, keraamika ja klaas, saavutades seeläbi õlilekke peamise lahenduse.